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2025年9月，武钢维尔卡钢绳制品有限公司顺利通过中国船级社(CCS船级社)认证，获得CCS船级社工厂认可证书。武汉德兆睿船级社认证咨询是一家专业从事船级社认证咨询的咨询服务提供商。凭借多年的船级社认证咨询经验，专业化的咨询团队为客户提供了定制化的专业船级社认证咨询服务。 武钢维尔卡钢绳制品有限公司(WISCO WireCo Wire Rope Co.,Ltd.) 成立于2006年，由世界较大的钢丝绳制造商美国维尔卡国际集团(WireCo WorldGroup)和中国钢铁业巨头武汉钢铁集团公司(WISCO, 现中国宝武钢铁集团)合资组建而成，总投资超过12 亿元人民币，设计年产能5万吨。公司拥有面积达10 万平米的一体化厂房，装备了目前世界上先进的全套进口钢丝绳生产设备，采用了美国维尔卡全球先进的技术工艺。 武钢维尔卡公司项目定位是建成中国高端钢丝绳领域市场规模较大、国际先进的钢丝绳生产企业，引进国际先进的钢丝绳生产装备;产品定位于以产顶进和满足国内高端钢丝...
7月11日，中国船级社在中国航海日论坛上发布《国内水域新能源应用及船型2025》，系统分析了内河及沿海船舶新能源技术发展趋势，联合业界共同研发了8型典型新能源船型技术方案，为地方政府和行业企业的决策提供参考，示范引领航运业绿色智能转型升级。下一步，中国船级社将携手业界构建国内水域典型新能源船型谱系，引领带动行业新质生产力发展，促进国内水运结构优化调整，全面助推航运业高质量发展。 发布背景 近日，交通运输部联合有关部门印发了《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》和《关于推动内河航运高质量发展的意见》，聚焦基础设施的“硬联通”，打通内河航运堵点卡点，推动设施装备和运输服务水平提升，加快内河绿色低碳和智慧创新转型。同时，在全球应对气候变化的背景下，航运业温室气体减排问题所面临的压力与日俱增，绿色低碳发展已成为业界关注的焦点。 针对航运业未来燃料选择不确定性以及业界对减排路径选择的困惑，中国...
中国船级社CCS发布《钢质海船入级规范》2025，《钢质海船入级规范》是中国船级社CCS船级社提供国际航行海船入级服务(中国船级社认证、CCS船级社认证)的基础性规范，包括入级条件与范围以及相配套的技术要求，规定船舶构造、船体结构、机械与电气设备和系统、消防、环保等技术与建造标准、检验和试验要求，以及保持其良好状态的条件，旨在控制船舶的安全与质量达到适当水平，并得到业界的广泛认同。 《钢质海船入级规范》适用于船长20m及以上的海上航行入级船舶，除另有指明外，不适用于军船、木质船、非营业性游艇、高速船、小水线面船、帆船。 《钢质海船入级规范》(2025)在《钢质海船入级规范》(2024)基础上增加了《钢质海船入级规范》2025修改通报、2024年第3次变更通告、2025年第1次变更通告及2025年第2次变更通告。 《钢质海船入级规范》(2025)生效后替代《钢质海船入级规范》(2024)。 《钢质海船入级规范》(2025)于2025年7月1日起生效。
中国船级社CCS发布《材料与焊接规范》2025，《材料与焊接规范》是中国船级社规范体系中的一份材料和焊接方面(中国船级社认证、CCS船级社认证)的基础性规范，包括船舶、海上设施、锅炉与受压容器等结构钢材、铝合金、其他有色金属和非金属的材料性能，以及焊接技术要求，旨在控制船舶的安全与质量达到适当水平，并得到业界的广泛认同。 《材料与焊接规范》(2025)在《材料与焊接规范》(2024)基础上增加了《材料与焊接规范》2025修改通报、2025年第1次变更通告。 《材料与焊接规范》(2025)生效后替代《材料与焊接规范》(2024)。 《材料与焊接规范》(2025)于2025年7月1日起生效。
2024年10月，湖北能楚储能科技有限公司顺利通过中国船级社(CCS船级社)的集装箱工厂认可现场验收，获得CCS船级社集装箱工厂认可证书;此前公司已经获得CCS船级社样箱认可证书和船级社集装箱证书，公司已经拥有CCS船级社集装箱认证的全部证书。 湖北能楚储能科技有限公司创建于2022年4月，是一家集生产、研发陆用、特种柴油发电机组、金属箱体、集装箱于一体的高新技术企业。公司坐落湖北省荆门市钟祥市南湖新区协企联盟产业园15号厂房。 湖北能楚储能科技有限公司主要生产制造销售陆用柴油发电机组，金属箱体和集装箱，发电机组功率从8千瓦至2000千瓦、移动电站为30千瓦至800千瓦、陆用柴油发电机组8千瓦至2000千瓦以及各种进口系列、特殊系列柴油发电机组涉及范围广域。 公司建筑面积8000平米，建有办公楼1栋、加工车间1栋、综合车间1栋(包括装配车间、库房、发电机组测试中心)等。 生产设备主要有激光切割机、锯床、数控折弯、柔性折弯机、...
近日，美国船级社(ABS船级社)发布了一个新的船级符号，使集装箱船运营方能够在甲板上多装载一层集装箱，降低因参数横摇造成损失的风险。 CLP-V(PARR)结合了ABS “Computer Lashing Program” 船级符号和参数横摇指南，使运营方能够在不损失安全裕度的情况下优化集装箱的装载与绑扎。 Christoph Rasewsky ABS船级社认证全球集装箱部门负责人 优化集装箱装载是船舶高效运营的关键，但同时也会对安全产生基础影响，尤其是在集装箱丢损方面。新的船级符号解决了这一难题，申请CLP-V(PARR)意味着运营方可以实现最灵活的装载配置，并保持使其在要求的安全范围内。 CLP-V(PARR)联合气象航线程序，可提供操作指导，使典型的15,000 TEU集装箱船最多可增加装载640个集装箱(+4.4%);24,000TEU集装箱船最多可增加装载960个集装箱(+4.6%)。 CLP-V(PARR)采用独特的方法计算特定航线和航段的减载系数，而不是整个航程的减载系数。通过使用波浪散点图分析海...
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